Определение и основная структура
Железный башмак — это инструмент, используемый в маневровых операциях на железной дороге, чтобы предотвратить катание вагонов. Он в основном состоит из таких частей, как корпус башмака, подошва, носок и пятка. Корпус башмака обычно изготавливается из чугуна или литой стали, имеет форму плоского башмака, способного выдерживать вес транспортного средства. Подошва относительно плоская, используется для контакта с рельсом для увеличения трения. Носок предназначен для того, чтобы быть острым для легкого вставления между колесом и рельсом. Пятка может служить точкой опоры во время работы.
Принцип работы
Когда железный башмак помещается между колесом и рельсом, когда колесо катится к положению железного башмака, большое трение между железным башмаком и рельсом предотвратит катание колеса, тем самым предотвращая катание транспортного средства. В частности, колесо давит на железный башмак, заставляя подошву башмака плотно прилипать к рельсу, а кинетическая энергия колеса расходуется на трение между железным башмаком и рельсом, тем самым останавливая транспортное средство.
Классификация
Обычный железный башмак: это самый распространенный тип железного башмака, с простой конструкцией, в основном используется для общих операций по предотвращению катания транспортных средств. Его размер обычно определяется в зависимости от типа рельса и размера колесной пары транспортного средства, например, обычный железный башмак, подходящий для стандартных железных дорог (ширина колеи 1435 мм), обычно имеет длину 30 - 40 сантиметров и ширину около 10 - 15 сантиметров.
Самозапирающийся железный башмак: этот тип железного башмака добавляет устройство самозапирания на основе обычного железного башмака. Когда колесо давит на железный башмак, устройство самозапирания автоматически активируется, делая железный башмак более надежно зажатым между колесом и рельсом, что усиливает эффект предотвращения катания. Самозапирающиеся железные башмаки широко используются в ситуациях с высокими требованиями к безопасности, таких как большие сортировочные станции и крутые участки грузовых станций.
Сценарии использования и меры предосторожности
Сценарии использования: железные башмаки в основном используются в маневровых операциях на железнодорожных станциях и для предотвращения катания транспортных средств, когда они находятся в неподвижном состоянии. Например, во время маневров и разделения грузовых поездов железные башмаки необходимо помещать под колеса, чтобы предотвратить скольжение транспортных средств без тяги. На некоторых наклонных путях на станциях также необходимо использовать железные башмаки для обеспечения безопасности, когда транспортные средства стоят длительное время.
Меры предосторожности: при использовании железных башмаков операторы должны убедиться, что размещение железного башмака точное, он должен быть помещен непосредственно под колесом и полностью вставлен между колесом и рельсом. Перед тем как транспортное средство начнет движение, необходимо помнить о том, чтобы удалить железный башмак; в противном случае это может повредить транспортное средство и железный башмак, а также вызвать аварии. Кроме того, после использования железные башмаки должны быть правильно храниться, и их износ должен проверяться регулярно. Если подошва сильно изношена или носок деформирован, железный башмак необходимо заменить незамедлительно.
Железнодорожный аксессуар: железный башмак
Контакты Нас:
Классификация продукта:
Запрос продукта
Примечание: пожалуйста, оставьте свой телефон/WhatsApp, наши профессионалы будут Контакты вас как можно скорее и предоставят продуктовые решения!
Сопутствующие товары
Доступно в различных диаметрах и длинах, чтобы идеально соответствовать вашей конвейерной системе.
Доступно в различных диаметрах и длинах, чтобы идеально соответствовать вашей конвейерной системе.
Доступно в различных диаметрах и длинах, чтобы идеально соответствовать вашей конвейерной системе.
Доступно в различных диаметрах и длинах, чтобы идеально соответствовать вашей конвейерной системе.