Переключатель с пластинами обычно относится к конструкции переключателя, которая использует пластины для фиксации рельсов. Ниже представлено подробное введение в переключатель с пластинами:

Структурный состав

Пластинчатые компоненты: это ключевые компоненты, которые непосредственно действуют на рельсы, обычно изготовленные из высокопрочных металлов, таких как качественная углеродная сталь или легированная сталь, обычно в форме L или U. Их размеры соответствуют головке рельса и основанию рельса, чтобы обеспечить плотное прилегание к рельсам, фиксируя рельсы на месте с помощью болтов или других крепежных устройств, обеспечивая стабильность рельсов в области переключателя.

Часть переключателя: это включает в себя основной рельс, рельс переключателя и механизм переключателя. Основной рельс обеспечивает стабильную направляющую для работы поезда; рельс переключателя может двигаться влево или вправо под действием механизма переключателя, позволяя изменить направление переключателя; механизм переключателя используется для управления движением рельса переключателя, обычно представленный электрическими переключательными машинами, гидравлическими переключательными машинами и т. д., которые могут точно и быстро перемещать рельс переключателя в заданное положение.

Часть лягушки и защитного рельса: лягушка используется для достижения перекрестного соединения двух путей, позволяя колесам плавно проходить через перекрестную область переключателя; защитные рельсы установлены по обеим сторонам лягушки, чтобы предотвратить выход колес из слота лягушки и вызвать сход с рельсов, принудительно направляя движение колеса.

Часть соединения: это включает в себя направляющий криволинейный рельс и различные соединительные части, такие как рычаги, болты, шайбы и т. д. Направляющий криволинейный рельс используется для направления поезда с прямого пути на боковой путь в области переключателя; соединительные части обеспечивают надежные соединения между различными компонентами, формируя целостную структуру переключателя.

Принцип работы

Открытие прямого пути: когда механизм переключателя не активирован, рельс переключателя находится в плотном контакте с основным рельсом, позволяя поезду плавно проходить через переключатель по прямому пути. В это время пластина в основном служит для фиксации рельсов, обеспечивая геометрические размеры и стабильность прямого пути.

Открытие бокового пути: когда поезду необходимо переключиться на боковой путь, механизм переключателя активируется, перемещая рельс переключателя с помощью тяг или других передающих устройств, отделяя рельс переключателя от основного рельса и приводя его в плотный контакт с основным рельсом с другой стороны, тем самым открывая боковой путь. В процессе этого пластина должна выдерживать боковые силы и трение, возникающее при движении рельса переключателя, обеспечивая стабильную фиксацию рельса переключателя в новом положении.

Принцип работы на лягушке: в части лягушки существует зазор между самыми узкими точками двух крыльевых рельсов и кончиком лягушки, который является вредным пространством переключателя. Когда колеса проходят через эту область, защитные рельсы принудительно направляют движение колеса, предотвращая выход колес из слота лягушки и вызывая сход с рельсов. Пластина также служит для фиксации крыльевых рельсов и защитных рельсов в области лягушки, обеспечивая структурную стабильность и безопасность лягушки.

Особенности

Простая структура: структура переключателя с пластинами относительно проста, в основном состоит из пластин, рельсов, механизмов переключения, лягушек и защитных рельсов, без сложных механических передающих устройств и избыточных компонентов, что облегчает производство, установку и обслуживание, снижая затраты на строительство и сложности в обслуживании.

Надежная фиксация: пластины плотно фиксируют рельсы с помощью болтов и других крепежных устройств, обеспечивая большое зажимное усилие, эффективно предотвращая смещение, движение или подъем рельсов во время работы поезда, обеспечивая геометрические размеры и точность позиционирования переключателя, тем самым улучшая стабильность и безопасность переключателя.

Сильная адаптивность: может быть индивидуально спроектирован в соответствии с различными классами железнодорожных линий, скоростями движения поездов и потребностями в транспортировке, такими как изменение размеров, материалов и методов крепления пластин, изменение моделей механизма переключателя и лягушки и т. д., чтобы адаптироваться к различным сложным рабочим условиям.

Удобное обслуживание: благодаря своей простой структуре ежедневная проверка и обслуживание переключателя с пластинами относительно легко осуществимы. Регулярные проверки состояния крепления пластин, износа рельсов и гибкости механизма переключателя могут помочь своевременно выявить и устранить потенциальные проблемы, снижая вероятность сбоев и продлевая срок службы переключателя.

Пластинчатый переключатель обычно относится к типу конструкции переключателя, который использует пластины для закрепления рельсов.